Calea Ferată din Moldova va fi reorganizată într-o societate pe acțiuni. Noua entitate se va numi „CFM-Infra”

Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM) urmează să fie reorganizată prin transformare în societate pe acțiuni. Proiectul de lege a fost prezentat astăzi în plenul Parlamentului de secretarul de stat al Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Mircea Păscăluță, și aprobat în primă lectură de deputați. Opoziția parlamentară nu a susținut documentul, comunică MOLDPRES.

Potrivit proiectului elaborat de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, împreună cu Agenția Proprietății Publice, în urma reorganizării va fi creată Societatea pe Acțiuni „CFM-Infra”, cu capital integral de stat.

Noua societate va avea ca obiectiv administrarea și modernizarea infrastructurii feroviare. Reforma prevede separarea administratorului infrastructurii de operatorii de transport feroviar de pasageri și de mărfuri.


„Obiectivul reformei este separarea activităților de transport feroviar de activitatea de administrare a infrastructurii și crearea unor entități distincte, cu responsabilități clare”, a declarat Mircea Păscăluță.


Secretarul de stat a explicat că reorganizarea CFM se desfășoară în mai multe etape consecutive. Prima etapă presupune reorganizarea transportului de pasageri. A doua etapă constă în transformarea întreprinderii  în societate pe acțiuni, responsabilă de administrarea infrastructurii feroviare.


„Prin urmare, avem două etape consecutive ale aceluiași proces de reorganizare”, a precizat Păscăluță.


Potrivit notei de fundamentare, reorganizarea sectorului feroviar este determinată de angajamentele europene asumate de Republica Moldova și de prevederile Planului de creștere pentru perioada 2025–2027. Procesul de reorganizare urmează să fie finalizat până în decembrie 2026.

Mircea Păscăluță a menționat că aplicarea integrală a procedurilor generale de reorganizare și în etapa a doua ar putea întârzia procesul.


„Angajamentele asumate prin prevederile Codului transportului feroviar și cele asumate față de Uniunea Europeană ne impun să avem aceste două societăți până la sfârșitul anului 2026”, a spus secretarul de stat.


Pentru respectarea acestui termen, proiectul prevede o serie de măsuri speciale și derogări de la anumite prevederi ale legislației fiscale, civile și a muncii.

Una dintre derogări vizează evaluarea patrimoniului. Potrivit proiectului, nu va fi reluată evaluarea tuturor bunurilor CFM, întrucât o parte dintre acestea au fost deja inventariate și evaluate în cadrul primei etape a reorganizării.


„Evaluările efectuate în procesul de implementare a hotărârii de Guvern care a prevăzut separarea urmează să fie utilizate și la această etapă, fără repetarea nejustificată a aceleiași activități”, a explicat Păscăluță.


Evaluarea obligatorie la valoarea de piață se va aplica activelor care vor fi incluse ca aport în capitalul social al „CFM-Infra”. Pentru bunurile care nu sunt înregistrate sau al căror regim juridic nu poate fi stabilit este prevăzut un inventar provizoriu.

Proiectul stabilește și termene mai scurte pentru notificarea creditorilor. Aceștia urmează să fie informați în termen de cinci zile de la publicarea avizului, iar cererile privind constituirea unor garanții vor putea fi depuse în cel mult 10 zile.

Potrivit lui Mircea Păscăluță, reducerea termenelor procedurale nu va afecta drepturile creditorilor.


„Reducerea termenelor nu afectează creanțele creditorilor. Aceștia își păstrează dreptul de a fi informați, dreptul de a solicita măsuri de protecție și dreptul de acces la justiție”, a declarat oficialul.


O altă derogare se referă la actul juridic prin care se dispune reorganizarea. Proiectul stabilește direct, prin lege, transformarea CFM în „CFM-Infra”, astfel încât să nu mai fie necesară adoptarea unei hotărâri distincte a Guvernului pentru această etapă.

În ceea ce privește angajații, proiectul prevede reducerea termenelor de informare și consultare a sindicatelor sau reprezentanților salariaților. Angajații urmează să fie informați în termen de 10 zile, iar sindicatele vor avea la dispoziție cinci zile pentru prezentarea unui aviz consultativ.

Contractele individuale de muncă active urmează să fie preluate automat de Societatea pe Acțiuni „CFM-Infra”.

În prezent, la Calea Ferată din Moldova activează 330 de angajați.

Păscăluță a precizat că reducerea termenelor de procedură nu presupune diminuarea drepturilor angajaților.


„Din nou, se reduc termenele procedurale, nu drepturile salariaților. Raporturile de muncă sunt transferate către societatea succesoare”, a spus secretarul de stat.


O altă prevedere vizează controlul fiscal. Reorganizarea și înregistrarea noii societăți nu vor fi condiționate de efectuarea prealabilă a unui control fiscal. Datoriile și obligațiile fiscale ale CFM vor fi transmise către societatea succesoare.

Secretarul de stat a precizat că derogările prevăzute de proiect sunt limitate și temporare și se aplică exclusiv procesului de reorganizare a CFM.


„Reorganizarea nu reprezintă o privatizare. Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” se transformă în Societatea pe Acțiuni „CFM-Infra”, cu capital integral de stat, care devine succesor universal în drepturile și obligațiile întreprinderii. Infrastructura feroviară rămâne sub controlul statului”, a declarat Păscăluță.


Potrivit oficialului, prin această etapă va fi finalizat modelul prevăzut în Codul transportului feroviar o societate responsabilă de transportul de pasageri și mărfuri și o societate responsabilă de administrarea infrastructurii feroviare.

Conform documentului urmare a reorganizării, va fi asigurat accesul la infrastructură pentru operatorii privați, în condiții de nediscriminare și transparență. Astfel, sectorul privat va putea opera trenuri proprii de marfă prin achitarea unei taxe de utilizare a infrastructurii.

Potrivit datelor prezentate în Legislativ, Întreprinderea de Stat Calea Ferată a Moldovei are în prezent datorii de peste un miliard de lei către creditori externi și aproape 249 de milioane la buget, alte 60 de milioane către Loteria Națională. CFM înregistrează și restanțe salariale de circa 130 de milioane de lei.