VIDEO // Vicepremierul Vladimir Bolea, despre prioritățile pentru transporturi în perspectiva aderării la UE: „Moldova trebuie să interconecteze localitățile și să modernizeze transportul public”

Republica Moldova trebuie să asigure conectivitatea între toate localitățile, să dezvolte transportul public electric și accesibil pentru persoanele cu necesități speciale și să adapteze infrastructura de transport la standardele Uniunii Europene. În același timp, Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale își propune ca, până la sfârșitul anului 2026, să finalizeze transpunerea legislației europene în domeniul aviației, transportului feroviar și transportului de mărfuri. Declarațiile au fost făcute de vicepremierul Vladimir Bolea la Conferința anuală privind extinderea Uniunii Europene, transmite MOLDPRES.

Oficialul a precizat că una dintre cele mai importante componente ale procesului de integrare europeană este transpunerea acquis-ului comunitar, activitate începută în 2025 și continuată în acest an.


„Per total, pe segmentul Ministerului Infrastructurii, avem în jur de 288 de acte care trebuie să fie transpuse. La etapa actuală avem 168 finalizate, urmează și celelalte până la finele anului 2027, ele vor fi în totalitatea sa transpuse”, a declarat Vladimir Bolea.


Vicepremierul a subliniat că legislația europeană nu trebuie privită doar ca o condiție a aderării, ci și ca un instrument de îmbunătățire a vieții cetățenilor și a relațiilor dintre mediul de afaceri și societate.


„Chiar dacă, să presupunem că Republica Moldova nu ar fi dorit să meargă spre Uniunea Europeană, noi oricum ar fi trebuit să adoptăm acquis-ul comunitar, pentru că acquis-ul comunitar este despre oameni și pentru oameni, în primul rând”, a afirmat ministrul.


Potrivit lui Bolea, regulile europene stabilesc un cadru care urmărește echilibrul dintre agenții economici și societate.


„Este o modă extrem de succintă și foarte evoluată, pe toate multidimensional, reguli care prevăd un echilibru foarte bun între agenții economici, între societate și lucrurile astea toate sunt prevăzute într-un mod foarte armonios în actele legislative pe care noi le transpunem astăzi”, a spus oficialul.


Referindu-se la prioritățile din domeniul transporturilor, Vladimir Bolea a menționat interconectarea celor 1.682 de localități din Republica Moldova și dezvoltarea transportului public cu elemente de mobilitate electrică, inclusiv în afara orașelor.


„Dacă vorbim despre comunități și despre interconectare, evident că noi vorbim despre 1.682 de localități care trebuie să fie interconectate între ele. Evident că noi suntem interesați în agenda verde și vorbim despre transportul public în comun care ar trebui să aibă și elemente de electricitate”, a declarat vicepremierul.


El a precizat că, deși în orașe există troleibuze și alte forme de transport electric, în transportul dintre orașe și localități asemenea soluții sunt practic absente.


„Chiar dacă în oraș avem troleibuze care, în marea majoritate, au preluat acel procent strict necesar de a avea transport electric în comun, dar când vorbim de transportul inter-orașe, inter-comunități, național sau regional, evident că noi nu avem astfel de transport. Asta ar fi una dintre prioritățile pe care le avem”, a menționat Bolea.


Pentru a evita transferarea costurilor de modernizare asupra pasagerilor, Ministerul Infrastructurii discută cu transportatorii și pregătește programe care ar putea fi finanțate din fondurile de preaderare ale Uniunii Europene.


„Dacă vorbim despre agenți economici, noi trebuie să elaborăm proiecte în procesul de preaderare, din fondurile de preaderare să venim cu finanţări, anume pentru a ajuta agenții economici să-și poată achiziționa astfel de unități de transport, fără ca să fie pusă această presiune financiară foarte mare ulterior pe cetățean”, a explicat oficialul.


Bolea a atras atenția că obligațiile impuse transportatorilor pentru achiziționarea unităților de transport electric ar putea duce la majorarea prețului biletelor, dacă agenții economici ar trebui să suporte singuri aceste investiții.


„Noi obligăm, spre exemplu, să-și cumpere 10% sau 15% transport electric, ulterior aceste unități de transport, prețul lor se regăsesc în prețul biletului, adică vin pe umerii cetățeanului. În acest considerent, noi, ca minister, împreună cu mediul asociativ, cu asociațiile transportatori, elaborăm programe”, a spus vicepremierul.


El a menționat că transportatorii participă la procesul de armonizare a legislației și că este necesară o perioadă de tranziție, în care întreprinderile să poată beneficia de sprijin financiar pentru adaptarea la noile cerințe.


„Toți transportatorii sunt alături de noi în procesul de adoptare a legislației. Este evident că noi vorbim despre perioadă de tranziție, evident că noi vorbim despre o perioadă de implementare, ca să reușim, din fondul de preaderare, să ajutăm agenții economici”, a declarat Bolea.


O altă prioritate vizează asigurarea accesului la transport public pentru persoanele cu dizabilități și pentru cele cu mobilitate redusă. Vicepremierul a explicat că legislația europeană presupune obligații concrete pentru operatorii de transport, inclusiv asigurarea unor curse care să permită îmbarcarea persoanelor care utilizează scaunul rulant.


„Dacă pe un traseu, în rolul calității, să dăm o denumire, pe traseul Sipoteni–Chișinău, există măcar o persoană cu necesități speciale, cum ar fi o persoană care merge în căruț, noi trebuie să asigurăm, în mod obligatoriu, că compania care acordă astfel de serviciu, trebuie să aibă o unitate de transport care vine la ore exacte și poate acea persoană să fie preluată”, a explicat Vladimir Bolea.


Potrivit acestuia, Republica Moldova nu dispune în prezent de suficiente unități de transport adaptate pentru asemenea servicii, iar soluția presupune atât modificări legislative, cât și investiții.


„La etapa actuală, noi nu avem astfel de unități de transport și, iarăși, noi vorbim despre fondul de preaderare, iarăși noi trebuie să lucrăm împreună cu mediul de afaceri ca să le pregătim aceste programe, ca ulterior, prin resurse financiare, să îmbunătățim nu numai cadrul legislativ prin adoptare, dar și mediul financiar prin resurse financiare pe care le oferim”, a declarat ministrul.


Vladimir Bolea a menționat că modernizarea transportului public trebuie să țină cont de numărul mare de persoane care utilizează acest serviciu. Potrivit datelor prezentate de oficial, în 2025 au fost vândute aproximativ 85 de milioane de bilete pentru transportul public din Republica Moldova.


„Eu vreau să spun că în 2025, în Republica Moldova, în totalitate a fost vândute aproximativ 85 de milioane de bilete, adică 85 de milioane de ori s-a circulat cu transport public în comun. La 2,5 milioane de cetățeni, adică vorbim despre un număr impresionant de cetățeni care folosesc transport public în comun”, a afirmat vicepremierul.


El a precizat că interconectarea localităților va deveni și mai importantă în contextul reformei teritorial-administrative, iar Ministerul a început deja discuțiile cu primarii și reprezentanții administrației publice locale.


„Următoarea fază, începând cu 2027, și noi deja am început să discutăm și cu administrația publică locală, cu primarii, prioritar pentru noi este interconectarea la toate localitățile între ele. Satele mici la satele mari, localitățile capitale cu orașele apropiate și orașele între ele cu capitala”, a declarat Bolea.


Referindu-se la raportul Comisiei Europene privind progresele Republicii Moldova, vicepremierul a spus că, în calitate de ministru, își dorește rezultate mai bune, deși consideră că instituția a muncit mult la armonizarea legislației.


„Eu, ca ministru, evident că nu sunt mulțumit, pentru că eu vreau mult mai mult, dar, pe total, la minister s-a muncit foarte mult”, a afirmat oficialul.


Potrivit lui Bolea, dintre actele normative transpuse de minister, 65 vizează domeniul transporturilor și au fost transmise Uniunii Europene pentru evaluare. Acestea trebuie verificate înainte de adoptarea lor de către Guvern sau Parlament, pentru a confirma că transpunerea respectă în totalitate cerințele europene.


„Noi în 2028 vrem să închidem toate capitolele negocierii. Înainte de a fi votat în Parlament sau de a fi trecut printr-o hotărâre de Guvern, noi în mod obligator le trimitem la Uniunea Europeană pentru a fi analizate dacă este sau nu este transpunerea 100%”, a explicat vicepremierul.


El a precizat că o parte dintre actele normative se află încă în proces de examinare la nivel european, motiv pentru care domeniul transporturilor nu a primit calificativul dorit în raportul Comisiei Europene.


„68 din aceste acte astăzi sunt la ei pentru a fi analizate. Ele n-au reușit să fie votate. Din acest considerent, noi suntem cu galben și nu cu verde, cum ne-am fi dorit în acel raport”, a spus Bolea.


În ceea ce privește obiectivele pentru anul 2026, ministrul a menționat finalizarea transpunerii legislației europene în domeniul aviației.


„Ministerul Infrastructurii în 2026 și-a pus ca obiectiv să finalizeze în totalitate transpunerea pe segmentul aviației. Toată legislația va fi transpusă. Urmează codul, unele lucruri care au mai rămas să fie votate”, a declarat vicepremierul.


Potrivit acestuia, în 2027 Republica Moldova își propune să intre în zona economică unică a Uniunii Europene în domeniul aviației.

Un alt obiectiv pentru 2026 este transpunerea legislației europene în domeniul transportului feroviar, în paralel cu reforma Căilor Ferate din Moldova.


„Noi în 2026 vrem să finalizăm cu transportul feroviar transpunerea, ca odată cu reforma căilor ferate și cunoașteți că la 31 decembrie Ministerul Infrastructurii împreună cu APP va finaliza această reformă, să intrăm și pe segmentul european”, a afirmat Bolea.


Vicepremierul a subliniat că infrastructura feroviară națională trebuie să fie compatibilă cu cea europeană, astfel încât Republica Moldova să poată participa la sistemul comun de transport feroviar înainte de aderare.


„Căile ferate ale Republicii Moldova trebuie să fie interoperabile și interconectate cu cele din Uniunea Europeană și noi trebuie să devenim o parte componentă înainte de aderare la tot ce înseamnă calea ferată europeană”, a spus oficialul.


În domeniul transportului de mărfuri, Ministerul își propune să încheie transpunerea legislației europene tot în 2026, pentru ca din 2027 liberalizarea transportului să nu mai fie una temporară, ci să se bazeze pe respectarea regulilor europene.


„Noi avem ca obiectiv finalizarea în 2026 a transpunerii pe segmentul de transport de marfă, ca din 2027 să avem liberalizarea nu sub formă de excepție, cum avem acum datorită faptului că suntem împreună cu Ucraina într-o stare de asediu, dar noi vorbim despre stare de liberalizare definitivă în baza regulilor îndeplinite de către Ministerul Infrastructurii și Guvernul Republicii Moldova”, a declarat Vladimir Bolea.


Referindu-se la transportul de persoane și la infrastructura rutieră, vicepremierul a spus că mai sunt multe lucruri de făcut, inclusiv în ceea ce privește adaptarea rețelei de drumuri la viitoarea organizare teritorial-administrativă a țării.

Potrivit lui, trecerea de la actualele 32 de raioane la trei regiuni va impune o nouă analiză a infrastructurii rutiere și a legăturilor dintre localități.


„Pe transportul de persoane, evident că avem încă foarte mult lucru, avem de transpus, pentru că este un domeniu foarte sensibil, dar, coroborat cu faptul că noi avem reformă teritorial-administrativă, din 32 de raioane vom avea trei regiuni, se va redesena și rețeaua de drumuri”, a declarat Bolea.


Oficialul a menționat că Republica Moldova are în prezent o rețea de aproximativ 43.000 de kilometri de drumuri, care urmează să fie evaluată împreună cu autoritățile administrației publice locale.


„Din cele 43.000 de kilometri pe care îi are în plan național toată Republica Moldova, urmează ca, împreună cu primarii, Ministerul Infrastructurii să facă o analiză a rețelei de drumuri, optimizarea drumurilor”, a spus vicepremierul.


Vladimir Bolea a explicat că această analiză este necesară și din perspectiva costurilor de construcție și a impactului asupra mediului.


„Pentru că înțelegem că, din punct de vedere al mediului, construcția unui kilometru de drum înseamnă, pe lângă faptul că sunt foarte multe resurse financiare, dar este un impact și asupra mediului”, a menționat ministrul.


În final, oficialul a subliniat necesitatea optimizării rețelei rutiere, astfel încât investițiile să fie utilizate eficient, iar intervențiile asupra mediului să fie reduse.


„Din acest considerent, trebuie să facem o analiză a rețelei de drumuri, optimizarea rețelei de drumuri, ca ulterior să avem cât mai puține cheltuieli și cât mai puține includeri ale construcției de drumuri în natura noastră. Cât mai multe păduri, cât mai multă sănătate”, a conchis Vladimir Bolea.




Președinta Republicii Moldova, Maia Sandu, comisara europeană pentru extindere, Marta Kos, și viceprim-ministra pentru integrare europeană, Cristina Gherasimov, au deschis luni, 9 noiembrie 2026, la Chișinău, cea de-a doua ediție a Conferinței anuale privind extinderea Uniunii Europene, dedicată Pachetului de extindere 2026. Evenimentul, organizat pe parcursul a două zile, reunește reprezentanți ai instituțiilor europene, oficiali din statele membre ale UE, autorități publice centrale și locale, experți, precum și reprezentanți ai societății civile și ai mediului de afaceri, cu scopul de a analiza rezultatele înregistrate de Republica Moldova în parcursul său european și de a stabili prioritățile pentru perioada următoare.

Conferința are loc în contextul publicării recente a Raportului de extindere 2026 al Comisiei Europene, document care evaluează stadiul pregătirii țării pentru aderare și confirmă progresele realizate în ultimul an în pofida provocărilor regionale de securitate și a tentativelor de destabilizare. Potrivit datelor prezentate în cadrul evenimentului, Republica Moldova are deja deschise patru dintre cele șase grupuri de capitole (clustere) de negocieri și a îndeplinit condițiile tehnice pentru deschiderea ultimelor două.