Şeful APP, Roman Cojuhari: „Separarea infrastructurii feroviare de serviciile comerciale este un pas necesar pentru modernizarea CFM”

Procesul de reformare a sectorului feroviar din Republica Moldova intră într-o etapă decisivă, iar separarea infrastructurii de serviciile comerciale reprezintă unul dintre cele mai importante obiective asumate de autorități. Declarațiile au fost făcute astăzi de Roman Cojuhari, directorul general al Agenției Proprietății Publice (APP), care a explicat rațiunile, etapele și impactul acestei reforme asupra Căii Ferate din Moldova (CFM), transmite MOLDPRES.

Potrivit lui Roman Cojuhari, în ultimii ani au fost realizate schimbări care nu s-au făcut timp de decenii.


„S-au eficientizat foarte multe procese și s-au concentrat eforturile pe acele direcții care aduc cu adevărat plus valoare atât Căii Ferate, cât și Republicii Moldova. Una dintre reformele-cheie, prevăzută expres de legislație și discutată de mai mult timp, este separarea infrastructurii feroviare de activitatea comercială”, a subliniat șeful APP.


Două entități distincte, cu roluri clar delimitate

Roman Cojuhari a explicat că modelul aplicat în sectorul feroviar este similar cu cel din domeniul drumurilor: statul este responsabil de infrastructură, iar activitatea comercială este realizată separat.


„Întreprinderea de Stat ‘Calea Ferată din Moldova’ va rămâne și va gestiona infrastructura feroviară. Statul, conform Codului feroviar și contractelor multianuale, este obligat să întrețină liniile de cale ferată, gările, depourile și terenurile aferente”, a precizat acesta.


În paralel, va fi creată Societatea pe Acțiuni „Calea Ferată Marfă și Pasageri”, cu capital integral de stat, care va avea un obiectiv strict comercial: transportul de marfă și pasageri.


„Codul feroviar prevede inclusiv subvenționarea unor servicii de transport de pasageri, iar acest mecanism va putea fi aplicat mai clar în noua structură”, a menționat Cojuhari.


Statul rămâne proprietar, fără privatizare

Directorul general al APP a ținut să sublinieze că Calea Ferată rămâne un sector strategic, care nu este pasibil privatizării.


„Statul va fi fondator și va deține 100% din acțiuni atât la întreprinderea care gestionează infrastructura, cât și la societatea pe acțiuni Calea Ferată Marfă și Pasageri. În acest sens, urmează să fie operate modificări la Legea nr. 121, pentru a reflecta noua structură juridică”, a declarat Roman Cojuhari.


Fiecare dintre cele două entități va fi o persoană juridică distinctă, cu bilanț propriu, conturi separate și conducere proprie. De asemenea, se va face o separare clară a activelor și pasivelor: infrastructura va reveni întreprinderii de stat, iar locomotivele, vagoanele, clădirile utilizate în transportul de marfă și pasageri, precum și datoriile aferente acestei activități, vor fi repartizate noii societăți pe acțiuni.

Un proces etapizat, până la sfârșitul anului 2026

Roman Cojuhari a precizat că hotărârea Guvernului reprezintă doar începutul reformei.


„Întregul proces de separare va dura. Este prevăzut ca până la sfârșitul anului 2026 să fie finalizate evaluarea activelor și separarea bilanțului”, a spus Cojuhari.


Totodată, șeful APP a evidențiat progresele înregistrate în ceea ce privește situația financiară a CFM.


„În ultimul an, datoriile salariale au fost reduse considerabil. În prezent, se efectuează deja plățile pentru luna noiembrie”, a declarat Roman Cojuhari, menționând că măsurile de eficientizare întreprinse de managementul Căii Ferate dau rezultate concrete.


Datoriile CFM, în scădere

Potrivit datelor prezentate, datoriile totale ale Căii Ferate din Moldova se ridică în prezent la aproximativ 450 de milioane de lei, însă acestea au fost reduse cu peste 14–15% față de anul 2024.


„Este un lucru foarte important. Pentru prima dată după mulți ani, datoriile nu mai cresc, ci încep să scadă. Rezultatul financiar din 2025 este mai bun decât cel din 2024, ceea ce confirmă că acțiunile întreprinse au fost corecte”, a subliniat directorul APP.


O reformă strategică pentru viitorul transportului feroviar

În concluzie, Roman Cojuhari a reiterat că separarea infrastructurii de serviciile comerciale este o reformă esențială pentru redresarea și modernizarea Căii Ferate din Moldova.


„Este un proces complex, dar necesar, care va asigura o gestionare mai eficientă, transparență financiară și premise reale pentru dezvoltarea durabilă a transportului feroviar”, a conchis directorul general al Agenției Proprietății Publice.


Citește și: Guvernul reorganizează „Calea Ferată din Moldova”: se creează o nouă societate pe acțiuni pentru transportul de pasageri și marfă