REPORTAJ MOLDPRES // Europa ajunge la Cantemir pe șine: calea ferată a speranței a fost relansată sub semnul valorilor comune de pe ambele maluri ale Prutului

După ani de liniște și infrastructură abandonată, miercuri, 22 aprilie 2026, pe podul feroviar peste Prut a răsunat din nou zgomotul roților de tren. Tronsonul Cantemir (Republica Moldova) – Fălciu (România) a fost redeschis oficial, într-un moment încărcat de simbolism, dar şi de pragmatism economic, transmite MOLDPRES.

Reluarea circulației pe această rută – inactivă pentru transport de marfă din 1989 și pentru pasageri din 2009 – marchează nu doar o reconectare fizică, ci și o apropiere concretă între cele două maluri ale Prutului, unite de interese comune, valori și aspirații europene.



Miercuri, o locomotivă diesel-electrică a noii companii de stat „Carpatica Feroviar” a trecut simbolic pe ecartamentul european reabilitat, demonstrând că distanța dintre Chișinău și Uniunea Europeană se măsoară acum şi în kilometri de cale ferată modernă, nu în ani de așteptare.

„O gară închisă înseamnă viață oprită”

Evenimentul a adunat oficiali, oameni de afaceri și specialiști din ambele țări, într-o atmosferă în care cuvântul-cheie a fost „parteneriat”.


„Este foarte frumos. Deschidem o vamă după anii ’90. Mai mărim numărul de treceri. De data aceasta, pe cale ferată, dar este extrem de important pentru activitatea socială şi economică a localităților de pe ambele maluri”, a declarat pentru MOLDPRES vicepremierul Vladimir Bolea, ministru al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale.


Vicepremierul a subliniat transformarea vizibilă a locului: „Acum un an era doar o rampă. Astăzi vedem o gară îngrijită, vedem oameni de afaceri din România și din Republica Moldova care privesc cu optimism perspectivele de dezvoltare. Este o legătură directă cu Uniunea Europeană”.

Mesajul său a fost și unul profund personal: „Eu sunt din raionul Basarabeasca, localitate de feroviari. Știu ce înseamnă o gară închisă. Noi nu avem nimic altceva de făcut decât să redeschidem aceste gări și să repornim viața în orașele noastre. Lucrurile mari se fac din pași mici, dar concreţi, iar astăzi este unul dintre acei pași de care suntem mândri”.

Ministrul a mai subliniat că succesul aparține în egală măsură drumarilor și feroviarilor moldoveni care au restabilit de la zero, prin forțe proprii, segmentul de conexiune: „Sunt mândru de acești oameni care au făcut posibil ca astăzi să avem o locomotivă în faţă”. 

Ecartamentul european: calea scurtă către profit pentru fermieri

Dincolo de simbolism, redeschiderea tronsonului reprezintă o gură de oxigen pentru economia regională. Segmentul de 4 kilometri a fost adaptat pentru ecartament combinat (larg – 1520 mm și european – 1435 mm). Această inovație tehnică permite trenurilor din România să intre direct în gara Prut-2, eliminând procedurile costisitoare de transbordare sau schimbare a boghiurilor.

Pentru producătorii agricoli din sudul Republicii Moldova, vestea este una „de aur”, după cum s-a exprimat un fermier de la Cantemir. Transportul feroviar pe această rută oferă:

Costuri reduse: transportul containerizat către porturile românești sau piețele europene devine semnificativ mai ieftin decât cel rutier.

Timp câștigat: fluidizarea exporturilor de cereale și produse procesate.

Acces direct: o legătură neîntreruptă cu rețeaua feroviară a Uniunii Europene.

Analizele prezentate de specialiști arată că transportul feroviar pe acest segment va reduce semnificativ costurile logistice și timpul de tranzit, oferind o soluție competitivă față de transportul rutier sau portuar, deja suprasolicitat.

Pentru fermierii din sudul Republicii Moldova, aceasta poate însemna diferența dintre pierdere și profit. Accesul mai rapid la piața europeană deschide oportunități reale pentru export și dezvoltare.

Control coordonat pe teritoriul României

O noutate absolută care va revoluționa traficul feroviar este instituirea primului Punct de Trecere a Frontierei cu control coordonat bidirecțional. Toate formalitățile vamale se vor desfășura într-un singur loc, pe teritoriul României (Fălciu), reducând la jumătate timpul de staționare la graniță.

Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor al României, Irinel Ionel Scrioșteanu, care a a fost prezent la traversarea Prutului cu trenul, a punctat dimensiunea istorică a evenimentului.


„Am avut onoarea să trăiesc un moment istoric – am traversat Prutul cu trenul după mai bine de 30 de ani. Pentru prea mult timp, pe această rută a fost liniște. Or, Europa a ajuns astăzi la Cantemir trecând Prutul. Este încă o dovadă că apartenența europeană se construiește prin infrastructură și prin proiecte concrete. Ceea ce vedem acum este un tren european şi integrarea europeană nu este doar un concept politic, ci o realitate construită prin infrastructură.  Această linie este dovada că lucrurile se mișcă și că Moldova se conectează real la spațiul comunitar”, a estimat la solicitarea MOLDPRES oficialul de la Bucureşti.


O singură națiune, un singur proiect de viitor

Prezent la ceremonie, ambasadorul României la Chișinău, Cristian-Leon Turcanu, a reafirmat că acest proiect este doar o piesă dintr-un puzzle mult mai mare al unității.

Cristian-Leon Țurcanu a accentuat dimensiunea de cooperare.


„Am trecut astăzi Prutul cu trenul, pe o legătură redeschisă după o perioadă îndelungată. Este evident că autoritățile de la București și Chișinău construiesc împreună, în beneficiul cetățenilor de pe ambele maluri”, a spus Cristian-Leon Țurcanu


Diplomatul a evidențiat și continuitatea acestui proces: „Nu este un eveniment singular. Face parte dintr-o serie de proiecte care extind infrastructura și apropie cele două maluri. Pentru prima dată după 1989 trece un tren de marfă, iar ulterior va reveni și transportul de pasageri”.


„Nu este un eveniment unic, ci face parte dintr-o înșiruire de fapte menite să unească infrastructura care ne leagă”, a declarat pentru MOLDPRES diplomatul român.


Ce urmează pentru Cantemir și regiune?

Planurile nu se opresc aici. Autoritățile au anunțat deja intenția de a extinde segmentele de cale ferată europeană în sudul țării și de a relansa, în perspectivă, și traficul de pasageri, sistat în 2009.

Dacă până ieri, gara din Cantemir era doar un monument al degradării, astăzi aceasta este o poartă logistică modernă. Cu peste 3.000 de traverse noi, un pod consolidat și un sistem de securitate integrat prezentat de ministrul Afacerilor Interne, Daniela Misail-Nichitin, tronsonul Cantemir-Fălciu devine oficial noua „magistrală a speranței” pentru exportatorii moldoveni și un simbol de nezdruncinat al parteneriatului strategic dintre cele două state românești.

Astfel, linia feroviară Cantemir–Fălciu, cu ecartament combinat european și larg, devine o verigă strategică în conectarea Republicii Moldova la rețeaua feroviară a Uniunii Europene. Dincolo de cifre și kilometri, acest proiect înseamnă mai mult: înseamnă mobilitate, oportunități, investiții și, mai ales, o punte reală între oameni, iar pe șinele care traversează Prutul nu circulă doar trenuri. Circulă speranțe, parteneriate și un viitor comun, construit împreună.


	
GALERIE FOTO // Prima cursă pe linia feroviară restabilită Cantemir-Fălciu, testată cu succes