Разделение железнодорожной инфраструктуры и коммерческих услуг — необходимый шаг для модернизации ЖДМ

Процесс реформирования железнодорожного сектора Республики Молдова вступает в решающий этап, а разделение инфраструктуры и коммерческих услуг — одна из важнейших целей, взятых на себя властями. Об этом сегодня заявил генеральный директор Агентства публичной собственности Роман Кожухарь, который объяснил причины, этапы и влияние этой реформы на Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ), передает МОЛДПРЕС.

По словам Романа Кожухаря, в последние годы были проведены изменения, которых не происходило десятилетиями.


«Было оптимизировано очень много процессов, сосредоточены усилия на тех направлениях, которые действительно приносят добавленную стоимость как Железной дороге, так и Республике Молдова. Одной из ключевых реформ, прямо предусмотренных законодательством и обсуждаемых уже долгое время, является разделение железнодорожной инфраструктуры и коммерческой деятельности», — подчеркнул он.


Две отдельные структуры с четко разграниченными ролями

Роман Кожухарь объяснил, что применяемая в железнодорожном секторе модель аналогична модели в дорожной сфере: государство отвечает за инфраструктуру, а коммерческая деятельность осуществляется отдельно.


«Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» сохранится и будет управлять железнодорожной инфраструктурой. Государство, в соответствии с Железнодорожным кодексом и многолетними контрактами, обязано содержать железнодорожные линии, вокзалы, депо и прилегающие территории», — уточнил он.


Параллельно будет создано АО «Железная дорога «Грузы и Пассажиры» со 100%-м государственным капиталом, которое будет иметь исключительно коммерческую цель — перевозку грузов и пассажиров.


«Железнодорожный кодекс предусматривает в том числе субсидирование некоторых услуг по перевозке пассажиров, этот механизм сможет применяться более четко в новой структуре», — отметил Кожухарь.


Государство остается собственником, без приватизации

Гендиректор Агентство публичной собственности подчеркнул, что железная дорога остается стратегическим сектором, не подлежащим приватизации.


«Государство будет учредителем и будет владеть 100% акций как предприятия, управляющего инфраструктурой, так и АО «Железная дорога «Грузы и Пассажиры». В этой связи предстоит внести изменения в Закон №121, чтобы отразить новую юридическую структуру», — заявил Роман Кожухарь.


Каждая из двух структур будет отдельным юридическим лицом с собственным балансом, отдельными счетами и собственным руководством. Также будет проведено четкое разделение активов и пассивов: инфраструктура перейдет государственному предприятию, а локомотивы, вагоны, здания, используемые для грузовых и пассажирских перевозок, а также долги, связанные с этой деятельностью, будут переданы новому акционерному обществу.

Пошаговый процесс до конца 2026 года

Роман Кожухарь уточнил, что постановление правительства является лишь началом реформы.


«Весь процесс разделения займет время. Предусмотрено, что до конца 2026 года будут завершены оценка активов и разделение баланса», — сказал Кожухарь.


Он отметил прогресс, достигнутый в финансовом положении ЖДМ.


«За последний год задолженности по заработной плате были существенно сокращены. В настоящее время уже осуществляются выплаты за ноябрь», — заявил Роман Кожухарь, отметив, что меры по повышению эффективности, проводимые руководством предприятия, дают конкретные результаты.


Задолженность ЖДМ сокращается

Согласно представленным данным, общая задолженность Государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» сейчас составляет около 450 млн леев, однако она была сокращена более чем на 14–15% по сравнению с 2024 годом.


«Это очень важный момент. Впервые за многие годы долги больше не растут, а начинают снижаться. Финансовый результат 2025 года лучше, чем в 2024-м, что подтверждает правильность предпринятых действий», — подчеркнул директор ведомства.


Стратегическая реформа для будущего железнодорожного транспорта

В заключение Роман Кожухарь повторил, что разделение инфраструктуры и коммерческих услуг — ключевая реформа для оздоровления и модернизации ЖДМ.


«Это сложный, но необходимый процесс, который обеспечит более эффективное управление, финансовую прозрачность и реальные предпосылки для устойчивого развития железнодорожного транспорта», — подытожил генеральный директор Агентства публичной собственности.